한강 버스 사업, 왜 추진하는 걸까?

한강 버스 사업, 왜 추진하는 걸까?

최근 서울시가 추진하는 **"한강 버스 사업"**은 한강을 따라 수상 대중교통을 도입하는 계획이다. 쉽게 말하면, 기존 도로 대신 한강 위를 운행하는 버스(수상버스, 워터버스) 를 도입해서 새로운 교통수단으로 활용하겠다는 것이다.

하지만 이 사업이 과연 실효성이 있는지, 즉 경제적으로나 교통 체계상 적절한지에 대한 논란이 있다..

[한강버스<사진=서울시>]

 

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1. 한강 버스 사업의 배경 (왜 추진하는 걸까?)

서울시는 한강을 활용한 수상 교통을 통해 교통체증 완화 및 친환경 교통수단 도입을 목표로 하고 있는데 주요 이유는 다음과 같다.

✅ (1) 교통 체증 해결

• 서울의 출퇴근길은 매우 혼잡하고, 강변북로·올림픽대로는 항상 막히는 구간이다.
• 한강을 활용하면 기존 도로를 이용하지 않고 빠르게 이동할 수 있다는 점에서 메리트가 있다.
• 특히 한강을 따라 강동 ↔ 강서 이동이 많은데, 이 구간을 효율적으로 연결하려는 목적도 있다.

✅ (2) 친환경 교통수단 도입

• 서울시는 탄소 중립과 친환경 정책을 강조하고 있다.
• 기존 자동차·버스보다 전기·수소 선박을 활용한 친환경 수상 교통을 도입하면 탄소 배출을 줄일 수 있다.

✅ (3) 한강 활용 극대화 (관광·레저 활성화)

• 한강은 서울 중심을 가로지르는 주요 자원이지만, 지금은 주로 공원·레저 용도로만 쓰이고 있다.
• 한강 버스를 통해 관광객 유치 및 지역 경제 활성화를 기대하는 측면도 있다.

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2. 적정성 분석 – 한강 버스, 실효성이 있을까?

⚠️ (1) 경제성이 부족할 가능성 높음

• 기존 수상택시(2007년 도입) 도 낮은 이용률로 인해 운영이 어려웠음.
• 수상버스도 유지비(선박 유지·연료비·인건비)가 높고, 이용객이 적다면 적자 가능성 큼.
• 수익성을 고려하면 관광용 단기 사업으로만 유지될 가능성이 높음.

⚠️ (2) 실제 이동 시간 단축 효과 미미

• 서울시는 출퇴근 시간 단축을 목표로 하지만, 현실적으로 한강을 통해 이동할 경우 정류장(선착장) 간 이동 거리와 배 대기 시간이 변수다.
• 배는 일정 속도를 넘기기 어렵고, 정차 후 승하차 시간도 필요해서 기존 지하철·버스보다 빠를 가능성이 낮다.
• 특히 도심으로 연결되는 환승 인프라 부족이 문제. 배에서 내려도 다시 다른 교통수단을 타야 할 가능성이 크다.

⚠️ (3) 날씨·환경적 문제 (운행 제한 가능성 있음)

• 한강은 겨울철 결빙, 태풍·장마철 수위 상승 등의 영향으로 연중 안정적인 운행이 어려울 가능성이 있음.
• 실제로 기존 유람선도 기상 상황에 따라 자주 운행이 중단됨.

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3. 결론 – 한강 버스 사업, 과연 성공할 수 있을까?

한강 버스 사업은 친환경 교통수단 도입과 교통체증 완화라는 명분이 있지만, 경제성과 실효성 측면에서 한계가 클 가능성이 높다.

특히 기존 수상택시의 실패 사례를 봤을 때, 단순한 교통수단으로 자리 잡기는 어렵고, 결국 관광용으로 한정될 가능성이 크다.

• 서울의 기존 대중교통(지하철·버스)보다 빠르지 않다면 이용률 저조할 가능성 높음
• 고정 이용객(출퇴근용)이 아닌 관광객 중심이라면 장기적인 수익 창출 어려움
• 기후·환경적인 문제로 인해 연중 안정적인 운행이 어려울 수도 있음

따라서, 한강 버스가 실질적인 대중교통 역할을 하기 위해서는 환승 시스템 보완, 충분한 노선 구축, 빠른 이동 속도 확보 등이 필요하지만, 현실적으로 쉽지 않은 도전이 될 가능성이 커 보인다.

👉 "이 사업이 정말 필요할까?" 라는 질문에 대해 많은 논란이 있을 수밖에 없는 이유이다!!